風(fēng)淋室和天舟一號(hào)也能搭上關(guān)系？

　　天舟一號(hào)是我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長(zhǎng)10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽(yáng)帆板展開(kāi)后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，具備獨(dú)立飛行3個(gè)月的能力，具有與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。那么說(shuō)了半天，天舟一號(hào)又和風(fēng)淋室有什么關(guān)系了，這個(gè)應(yīng)該得從風(fēng)淋室的主要功能來(lái)說(shuō)起了，作為一種風(fēng)淋除塵的主要設(shè)備，風(fēng)淋室所起的作用是比較明顯的，不僅能吹淋掉人體或者物體上的主要灰塵，還能起到隔離外圍和凈化車(chē)間的緩沖作用。

　　天舟一號(hào)的產(chǎn)房位于北京航天城，確切地說(shuō)是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院總裝與環(huán)境工程部的總裝集成測(cè)試大廳(簡(jiǎn)稱(chēng)AIT中心)。在AIT中心，整齊劃一的安全護(hù)欄將現(xiàn)場(chǎng)劃分成十幾個(gè)航天器總裝工作區(qū)，專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化的布局讓生產(chǎn)工序清晰明了。這里也是世界上規(guī)模最大的航天器系統(tǒng)集成裝配中心。

　　AIT中心里的“閘機(jī)衛(wèi)士”共有十幾個(gè)，設(shè)置在每個(gè)航天器總裝工位的入口處。電子屏幕上清晰地顯示著進(jìn)入作業(yè)區(qū)的人數(shù)，一旦達(dá)到10人，閘機(jī)衛(wèi)士便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，確保作業(yè)區(qū)人數(shù)得到有效控制并自動(dòng)形成出入記錄。

　　在航天器裝配過(guò)程中，很多光敏、光學(xué)電子元器件都要與空氣進(jìn)行直接接觸。如果空氣中所含的小顆粒物過(guò)多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進(jìn)而造成航天器局部失效。但是在AIT中心絕對(duì)不能存在這個(gè)問(wèn)題。AIT中心試驗(yàn)區(qū)專(zhuān)門(mén)設(shè)有空氣處理機(jī)組。室外空氣想要進(jìn)入室內(nèi)，必須要經(jīng)過(guò)這個(gè)機(jī)組的加濕、除塵等過(guò)濾，這個(gè)時(shí)候風(fēng)淋室的重要作用就顯示出來(lái)了。

　　在經(jīng)過(guò)這一道工序“加工”后的空氣，通過(guò)試驗(yàn)區(qū)墻壁上數(shù)百個(gè)汽車(chē)輪大小的圓形送風(fēng)口進(jìn)入中心內(nèi)部，在室內(nèi)充分流動(dòng)后，再經(jīng)過(guò)墻壁上設(shè)置的回風(fēng)口回到空氣處理機(jī)組中進(jìn)行再處理。

　　為了應(yīng)對(duì)重度霧霾天氣，工作人員們還特意自主研發(fā)了高2.5米的移動(dòng)式空氣自凈器。

　　此外，試驗(yàn)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)管理方面也有很多非常“接地氣”的空氣保護(hù)措施。

　　在試驗(yàn)區(qū)工作的員工，如果不穿工作服、工作鞋，不戴工作帽，絕對(duì)不允許踏進(jìn)工作區(qū)半步。

　　員工在進(jìn)入工作區(qū)前，還要經(jīng)過(guò)風(fēng)淋室進(jìn)行30秒風(fēng)淋吹去身上可能攜帶的灰塵，走工作人員工位專(zhuān)用通道，用黏性膠墊粘去鞋底多余灰塵。在特定型號(hào)和部件的工作中，工作人員還要一直佩戴口罩，避免呼出污濁氣影響測(cè)試當(dāng)中的航天器周邊的空氣質(zhì)量。這個(gè)就是風(fēng)淋室和天舟一號(hào)的關(guān)系了！

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